窄体客机的订单，那么联合飞机制造公司瞬间就可以打开市场啊。

　　因此，这笔收购绝对是势在必行，而且还必须是一击必中啊。

　　还好，全美航空公司背后的资本构成不是那么的复杂，除了一部分股份在董事会和管理层手中持有之外，大部分的股份都在股市上流通。不过，在这里还有一点很蛋疼的事情，那就是虽然董事会和管理层手中的股份不多，但是却拥有近乎百分之百的控制权啊。

　　也就是说，即便是ＳＳ金控全部吃下了二级市场的流通股，似乎也没什么卵用啊？因为，一旦董事会和管理层那边咬死口不松嘴，那么SS金控的收购只能作为财务投资，根本无法插手美国航空公司的管理运营，更不要说干预客机采购这件事了。

　　所以，SS金控直接向全美航空公司发出了收购邀约，提出以35亿美元的高价全资收购全美航空公司。

　　这条新闻一出，瞬间就震惊了华尔街，也震惊了全球民航业，谁也没想到，这家伙咋突然来了这么一手啊？不是刚刚还在搞什么SS标准航空航天工业集团么？怎么突然一下又搞上了航空公司了？

　　不过，很显然，大家都是老司机，虽然震惊是很震惊，但是这里面的事情大家也都心里清楚。很显然，SS金控是想打通民航业和航空制造业之间的壁垒，从而缔造一个真正的“航空帝国”出来。

　　不管外人怎么想、怎么看，反正全美航空公司在接到了SS金控的收购邀约之后，那是相当的动心啊。毕竟，35亿美元的收购价绝对是只高不低啊，而且还要高出不少呢，绝对符合股东的利益。最关键的是，从全美航空公司发展的角度来看，这笔交易也绝对是超值，毕竟，能投入ＳＳ金控这样的“资本爸爸”怀抱中，以后还怕个毛线啊？

　　虽然这几年全美航空公司的大动作一个接着一个，一副烈火烹油的繁荣景象，看起来似乎是发展的很好似的。事实上，却并非如此，要知道，要是全美航空公司真的发展很好的话，绝对不会如此大动作折腾的，毕竟闷声发大财、稳步扩张才是最好的方式。

　　也正是因为全美航空公司的发展状况不是那么理想，所以，才会如此大动作的折腾啊！毕竟，只有不断的折腾才会出现机遇，这话是一点毛病都没有啊。

　　因此，全美航空公司在得到收购邀约之后，也没有端着、拿着，甚至是装出一副很清高的样子。很快，全美航空公司就同意跟SS金控就相关事宜进行谈判，而且，谈判的意愿很是强烈啊。

　　一方是郎有情，一方是妾有意，接下来的谈判自然是进行的很顺利了！

　　额，话虽然是这么说，不过即便是再怎么“郎有情、妾有意”，如果“嫖·资价码”没谈妥也没用啊！

　　很显然

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