且一路全是非常糟糕的砂石路。
战车倒也罢了，汽车在这种路面上开行简直就是对轮胎、悬挂系统以及变速箱的拷问。
当然相应的，英国人的运输状况也不会很乐观，但问题是人家屯了那么长时间的补给了，运输效率低无所谓，只要派出更多的运力将那些路况更差的公路也利用起来就好了。而同盟军这边总共就那么点补给，运输效率变差之后就算想要加派运力也没有补给可以送。
所以林有德根本就没有打算在五月就急急忙忙的进攻，而事实上同盟军的部队也确实在自己的实际控制线后面活动着。
但派西上校并不知道这点，他只知道应该在自己南方印度第九旅遇敌了，这说明同盟军的部队已经插进哈撒那城和亚喀巴城之间的广袤沙漠中，并且已经穿过了英军的巡逻线——英军也深受道路状况差的困扰，没能将部队的防区向东南方延伸足够的距离，和亚喀巴弯顶端的亚喀巴城连成一片。
所以现在英联邦部队其实被分成了两部分，一部分在亚喀巴周围设防，而主力第八军则部署在西奈半岛靠地中海这一侧，并且将防线尽可能的向南边延伸，但到了西奈山为主的西奈半岛东南部山区之后，英国人的运输也开始变得吃力，所以山区中只有英军零星据点，然后英军以骑兵在这些据点之间巡逻，以防备同盟军部队的奇袭。
理论上讲同盟军是不可能从西奈山那边袭击的，因为山路实在太崎岖，会让本来就困难重重的补给工作变得更加困难重重。
一旦迂回的同盟军部队进攻受挫，就会陷入一个非常尴尬的境地：继续强攻补给跟不上，后撤也因为山路艰险难以撤退。
第八军司令部认为同盟军最可能的突破方向是沿着西奈山山脚的开阔地机动。
而哈撒那城就是同盟军执行这个策略时必然要经过的点，哈撒那城东南就是西奈山的山麓，西北则有另外一片较小的山地，一大一小两片山地之间刚好有一片二十公里宽的狭长平原。
实际上，在另一个时空的第二次中东战争中，以色列第七装甲旅就是从这个地方突入埃军防线的，而由沙龙率领的第202伞兵率空降的米特拉山口也离哈撒那城不远。
所以说，第八军司令部的这个判断还是相当符合实情的。而派西上校也支持第八军的判断。但现在同盟军却出现在了意想不到的地方，更神奇的是，派西上校之前从未在和司令部以及附近兄弟部队的情报交换中得知同盟军有任何异常的调动。
按理说，现在西奈半岛上空的制空权联军和同盟军是五五开的，双方都无法彻底夺取制空，所以双方的侦察机都有足够的空隙去刺探对方的情报，而在西奈半岛这种地方，大规模调动的军队要躲开空中侦查是不
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