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　　90年代，算是CAD/CAM大规模应用的一个重要节点。它对人们生活影响最为巨大的，就是汽车的外形。

　　在80年代，乃至90年年代，汽车的外形，普遍是方方正正。就是有些曲面，也都是些常规图形，例如甲壳虫的标准椭圆。

　　这里的原因，就是用传统的方法设计，哪怕设计师有想法，通过纸面图纸，三视图的方式，也很难正确表达出来。

　　但CAD/CAM一体化技术被引进以后，不论多复杂的外形，从设计到加工，都可以无缝连接，这才是各种漂亮的流线型轿车，在后世充斥大街小巷的根本原因。

　　没有CAD/CAM一体化技术，一，好的外形设计，表达不出来，二，表达出来，造不出来。

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　　3D打印带来的CAD/CAM技术，就受到了几大设备公司的热烈欢迎。尤其受到了年轻科研人员的欢迎。

　　采用这种技术，不需要去趴图板画图，画完了，填个表，直接就能看到样品，连校对审核都省掉了，这多爽啊。

　　就连一些常规工件的加工和设计部门，都在喊着普及这套体系。

　　当然了，最开始被拿来使用的3DS软件，在使用的过程中慢慢被抛弃了。

　　3DS只是一个入门级动画软件，支持的曲面种类太少，这对于专业工业设计软件是不可接受的。

　　这个时期，不是没有专用的CAD/CAM软件，但是这些软件都无法与3D打印技术无缝相连，这就使得光电设备不得不自己另起炉灶，开发了一套新的软件出来。

　　这套软件，最初的功能实际上是3DS的阉割版，它不需要考虑动画功能，渲染功能等。随着时间的流逝，这套软件，已经成为了光电设备的核心设计平台。

　　这套软件，不仅仅是光电自己在用，工大的一些特殊部门，也在使用。

　　伴随着3DCAM软件的成长，3D打印机技术，也日趋成熟。它在需求的拉动下，向着高精度和大尺度两个方向成长。

　　当然了，随着3D打印技术的成形，保密也就成了一句空话。模具中心也就申请一堆专利，有用没有用的，先申请着，至少防止别人来收专利费吧。

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　　3D打印技术，算是模具中心的独门技术。但是CAM的用处，被很多人意识到了。

　　机电学院就准备与模具中心合作，看是否有可能，与大型机加工中心联动，直接把设计数据加工成成品。

　　如果它实现了，模具中心就有了大型异形零件设计和加工的能力。例如直接加工汽车壳体模具。

　　后世的民营汽车厂家，它们的起家之作，普遍靠的都是换皮术。不知不觉间，又一个万亿级别的产业，敞开了它的大门。

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